Hej Alle
Jeg er gået i gang med en flamme sluger, efter Jan Ridders tegning.
http://heetgasmodelbouw.ridders.nu/Webpaginas/pagina_happer_inw_schuif/i...
Man kan ikke downloade tegningerne længer, men få dem pr. E-mail. Hvis man ikke er fortrolig med engelsk eller hollandsk, kan jeg også sende et eksemplar pr. E-mail
Her er et billede af de dele jeg har lavet:
[img]http://i237.photobucket.com/albums/ff173/RFThomsen/HPIM0301.jpg[/img]
![http://i237.photobucket.com/albums/ff173/RFThomsen/HPIM0301.jpg[/img]](http://i237.photobucket.com/albums/ff173/RFThomsen/HPIM0301.jpg[/img]){kind=link}
Cylinder og stempel passer så godt sammen, at hvis man putter stemplet ind i cylinderen, og holder hånden for hulet, bliver stemplet inde i cylinderen, men når man fjerner hånden falder den ud med det samme. Det bliver spænde om det også er gældende, når den bliver varm.
De to bor er vist fordi jeg på et udenlandsk forum kunne læse at der var nogen der havde problemer med at bore det lange hul, der skal gå i hele cylinderens længde, men man kan købe ekstra lange bor. til dem der ikke ved det.
Her er et sted, jeg fandt på nettet, der sælger dem. http://www.slivern.dk/shop/lange-hss-bor-79c1.html
Comment:
Hej Rene
Jeg glæder mig allerede til at følge dit projekt, her i forummet
Mogens
Mogens Kilde
http://m_kilde.skysite.dk
The only place where success comes before work is in the dictionary
Comment:
Et svinghjul er født.
[img]http://i237.photobucket.com/albums/ff173/RFThomsen/HPIM0315.jpg[/img]
Mvh:
René Thomsen
Et forsøg, er bedre end 100 teorier.
Comment:
Hej alle
Hvis alt går vel kan jeg prøve køre i morgen.
[img]http://i237.photobucket.com/albums/ff173/RFThomsen/HPIM0318.jpg[/img]
Mvh:
René Thomsen
Et forsøg, er bedre end 100 teorier.
Comment:
Hej
Jeg kan vise nogle billeder af motoren samlet i en prøve opstilling, men jeg kan ikke vise en film af den kørende, for det vil den ikke.
[img]http://i237.photobucket.com/albums/ff173/RFThomsen/HPIM0328.jpg[/img]
[img]http://i237.photobucket.com/albums/ff173/RFThomsen/HPIM0331.jpg[/img]
Jeg har et irriterende problem med at den vil puste flammen ud, er dette normalt?
De spåner der ligger på pladen, er fra et messing rør, er der nogen der ved hvilken legering det er? jeg har aldrig set at man kan lave lange spåner i messing
Mvh:
René Thomsen
Et forsøg, er bedre end 100 teorier.
Comment:
Hej Rene
Tilykke med projektet indtil nu, den ser da flot ud.
Jeg kan tænke mig at du måske skal prøve dig lidt frem med timingen for åbning af "flamme spjældet", det må være vigtigt at denne åbner i returslaget og ikke før, jeg skal nu ikke kloge for meget idet, idet jeg aldrig fik timet min egen flammesluger, den er dog heller ikke med det samme ventilløfte system som din.
Mogens
Mogens Kilde
http://m_kilde.skysite.dk
The only place where success comes before work is in the dictionary
Comment:
Jeg ved ikke om du har set hvordan dette system virker, men der er ikke mulighed for at stille timingen. Man kan bestemme hvor meget det åbner og lukker, men ikke hvornår.
Lige så snart stemplet er 1 grad over BDC kan ventilen begynde at åbne, jeg kunne i starten ikke forstå dette, men hvis motoren danner vacuum, vil vacummet holde ventilen lukket.
Det er sådan jeg ser det, det kan jo være jeg tager fejl (utænkeligt :shock: )
Mvh:
René Thomsen
Et forsøg, er bedre end 100 teorier.
Comment:
Jan Ridders, beskriver en friktions test, som jeg nu har udført (det skulle jeg nok have startet med) og fundet ud af at jeg skal have købt nogle nye lejer. Ifølge Jan skal svinghjulet kunne køre i to minutter.
Lige meget hvor hårdt jeg sætter den i gang, kan jeg ikke få den til at køre i et halv minut.
Er der nogen der har erfaringer med lejer fra IC Communication?
http://www.iccom.dk/Hobby/Kuglelejer/Kuglelejer.htm
Mvh:
René Thomsen
Et forsøg, er bedre end 100 teorier.
Comment:
Hej Rene,
Som du selv er inde på skyldes dit problem at friktionen i lejerne er for stor til dit formål, derfor foreslår jeg at du fjerner sidedækslerne på lejerne, (jeg går ud fra at det er ZZ-lejer dvs. støvtætte) og skyller den org. smøring ud med Benzin, og derpå giver dem en dråbe symaskineolie, så er jeg overbevist om at svinghjulet snurre meget længere...
Mvh. Kenn
PS. Ang. linket med kuglelejer må jeg gøre opmærksom på at man ikke får kvalitets lejer fra anerkendte produsenter, (INA, SKF mm.) til de priser!
Comment:
Hej Kenn
Med hensyn til lejerne, er jeg godt klar over at det ikke er kvali til de penge, men denne motor skal jo ikke trække andet end sig selv,så hvis friktionen er lav, er de fine nok til mig.
Med hensyn til de leje jeg har brugt, så tror jeg nok det hedder nåle lejer, og jeg har faktisk skyllet den gamle fedt ud af dem, men det er åbenbart ikke nok. Hvis jeg husker rigtig er de fra en boremaskine.
[img]http://i237.photobucket.com/albums/ff173/RFThomsen/HPIM0343.jpg[/img]
Mvh:
René Thomsen
Et forsøg, er bedre end 100 teorier.
Comment:
Hej Rene,
De lejer du har brugt er beregnet for en forholdsvis stor belastning, på en lille plads.
Endvidere er det jo meningen at akslen der roterer i lejet er hærdet og med en meget fin overflade, da akslen jo er en del af lejet.....
Med andre ord er det ikke et leje man vil bruge hvor man har ønsket om lav friktion, som jo er et "must", i den lille motor du er ved at fremstille.
Jeg vil anbefale dig at bruge almindelige kuglelejer, (dvs. sporkuglelejer) og så gøre som tidligere beskrevet, med at rense det oprindelige fedt ud, og så smøre det minimalt, evt. lad det løbe tørt, da der ikke er nogen belastning af betydning....
Du kan lave et forsøg, tag et gammelt kugleleje og rens det i Benzin, prøv derefter at blæse skråt ind på kuglebanen med trykluft, og lejet bliver som en turbine der kan køre stærkt og længe, på den måde kan du få et indtryk af den lave friktion.
Mvh. Kenn
Comment:
Hej
Jeg har fået nogle kuglelejer fra IC COM, og nej det er ikke FAG.
Jeg fulgte Kenn´s råd og skyllede den gamle fedt ud, og nu kan svinghjulet suse der ud af. Men motoren ville stadig ikke køre. Jeg har med vilje lavet svinghjulet lidt for stort, da jeg har en messingstang der er lidt større end svinghjulet skulle være, og jeg synes det var spild af messing at dreje det af, men jeg tror det er for tungt, så jeg har fjernet lidt materiale, hvilket kostede gearkassen på min fræser, selvfølig de to dobbelt tandhjul der sidder længst inde :x :cry:
[img]http://i237.photobucket.com/albums/ff173/RFThomsen/HPIM0368x1.jpg[/img]
Da jeg nu har et lille lager af kuglelejer lavede jeg også en ny stempelstang hvor der kom et kugleleje i. I den gamle var det en bøs..... et le...øøøø et stykke messing med et hul i. 8)
[img]http://i237.photobucket.com/albums/ff173/RFThomsen/HPIM0380.jpg[/img]
Jeg kan vel ikke påstå at den køre, men det er ved at være tæt på, den køre sjov nok "i modsætning til andre" bedst når den er kold.
[URL=http://s237.photobucket.com/albums/ff173/RFThomsen/?action=view¤t=...
Mvh:
René Thomsen
Et forsøg, er bedre end 100 teorier.
Comment:
Hej Rene,
Nå men så fik du svinghjulet til at snurre frit, tillykke med det!.
Jeg har ikke forstået princippet i "flammeslugeren", men det er en sjov lille motor at se og høre på når den kører.
Du skriver at den kører bedst når den er kold, kunne det skyldes at friktionen mellem stempel/cylinder bliver for stor når den bliver varm?.
Surt uheld med svinghjulet/fræseren! Når man borer i sprøde/bløde materialer er det en god ide at "knække" skæret med en hvæssesten, da boret ellers vil prøve at trække sig igennem matrialet som en proptrækker i en prop!.
Mvh.: Kenn
Comment:
Med hensyn til princippet i motoren er der en god forklaring på Jan Ridders side: http://heetgasmodelbouw.ridders.nu/Webpaginas/pagina_happer_inw_schuif/i...
Hvis man klikker på det britiske flag bliver det lidt mere forståeligt
Det med fræseren lyder være end det er. Da det er en hobbyfræser er det plastik tandhjul, og de koster ca. 400 - 500 Kr. Det største problem er at skaffe dem, da der ikke er nogen der har dem på lager, men A1 kan få dem hurtigt.
På grund af højden på min fræser er jeg nød til at bore større huller med skaftfræser, og den ville jeg ikke gøre døv, da jeg ikke har mulighed for at slibe den igen, ordenligt!
Jeg tror også at det der skete, var at svinghjulet blev trukket ud af skruestikket
Mvh:
René Thomsen
Et forsøg, er bedre end 100 teorier.
Comment:
Hej René,
Selvom det er et gammelt indlæg, vil jeg gerne bede om en kopi af tegningerne, da jeg mangler et lille vinterprojekt.
Jeg arbejder på en fabrik, hvor vi bruger 2 forskellige messing legeringer.
Almindelig messing Cu Zn 39 Pb 3 og korrosionsbestandigt Cu Zn 36 Pb 2.
Det er ikke unormalt at lave fuglereder og lange spåner i korrosionsbestandigt messing.
Comment:
Hej Lars (håber at du har fået alle tegninger?)
Med hensyn til messingen, så havde jeg ind til da, kun arbejdet i kort spånet messing. Så jeg blev helt forskrækket, da den lavede en fuglerede.
Det er både det gode, og det dårlige, ved at købe sine materialer, på en produkthandel, man ved aldrig helt hvad man får.
Mvh:
René Thomsen
Et forsøg, er bedre end 100 teorier.
Comment:
Hej René,
Jo tak, jeg tror at jeg starter med Ridders-modellen.
Så skal jeg bare på jagt og finde et par SKF 618/8 lejer.
Comment:
Jeg har fået et spørgsmål, om hvilket brændstof jeg brugte/bruger til min flammesluger.
Spirits = Husholdningsprit 93% så der er ca. 7% vand. Vandet sætter sig som aflejringer i motoren, og skal derfor renses jævnligt. I følge J.R. Efter hver kørsel. Husholdningssprit er nok det nemmeste at skaffe.
Industrial ethanol = Fin sprit / industriel ethanol. Fin sprit er kemisk fremstillet, til forskel fra husholdningssprit der er destilleret. Derfor kan man opnå en højer alkoholprocent, ca. 99% Der kommer, så godt som ingen aflejringer i motoren. Dette er det bedste valg, men næsten umuligt at skaffe.
Methanol eller træsprit skulle være et godt valg, men det er dyrt i danmark, og så er det giftigt, også når man får det på huden. Hvis man kender nogen der køre drag race, eller traktor træk, så køb det af dem.
Alt olie baseret brændstof skulle ødelægge motoren! Sod.
Hvis noget af det jeg har kloget i, er noget vrøvl, er man velkommen, til at rette mig!
Mvh:
René Thomsen
Et forsøg, er bedre end 100 teorier.
Comment:
Karburatorsprit er stort set vandfri hvis man skynder sig at åbne og hælde det i tanken.Det er vist nok det der er meningen at den tørre sprit optager løstgående vand i tanken.
Niels
Comment:
[quote="Lars Dolleris"]Jeg arbejder på en fabrik, hvor vi bruger 2 forskellige messing legeringer.
Almindelig messing Cu Zn 39 Pb 3 og korrosionsbestandigt Cu Zn 36 Pb 2.
Det er ikke unormalt at lave fuglereder og lange spåner i korrosionsbestandigt messing.[/quote]
Det er normalt at alt rør og plade messing er udglødet og derfor bliver spånerne lange når man bearbejder det.
Mvh Max
Tilføj kommentar